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行業動态
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發布日期:2020/03/08
咪乐|直播|app|最新版ios 监狱管理部门说,由于缺乏资金等原因,目前全国各监狱人满为患,居住条件不容乐观。

你們是疫情中的逆行者,是平凡英雄。全社會要對快遞小哥給予更多的關心關愛。

3月6日下午,國務院總理李克強考察了順豐華北航空分撥中心,聽取企業負責人關于服務疫情防控和複工複産等情況彙報,慰問一線快遞員并與他們合影。

總理表示,“人民群衆親切地稱你們為“快遞小哥”,特别是疫情發生後,許多行業都停擺了,但你們普遍沒有休息,每天奔波在大街小巷,把千家萬戶的需求與商家供應對接起來。你們送去的不僅是百姓必需,也是人間溫暖。你們是疫情中的逆行者,是平凡英雄。全社會要對快遞小哥給予更多的關心關愛,有關方面一定要保障快遞小哥的口罩等防疫物資供應。”

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同日,國務院聯防聯控機制在國務院新聞辦舉行了新聞發布會。交通運輸部副部長劉小明、國家發展改革委副秘書長高杲、國家郵政局副局長劉君出席發布會,介紹應對新冠肺炎疫情影響,支持交通運輸和物流、快遞領域發展的相關政策,并答記者問。

劉小明:首先,我代表交通運輸部感謝新聞媒體的朋友們對交通運輸疫情防控工作和交通運輸保通保暢保運工作的全面深入報道,也要感謝廣大人民群衆對“一斷三不斷”交通防控政策的理解、支持和配合。

疫情發生以來,習近平總書記高度重視疫情防控期間的交通運輸工作。疫情防控的前期,習近平總書記明确指示要采取嚴格的交通管控措施,快速阻斷疫情傳播蔓延。2月23日,又明确指示要錯峰出行,農民工返崗複工要采取點對點一站式直達的運輸方式,并且強調交通運輸是複工複産的“先行官”,必須打通“大動脈”,暢通“微循環”。

交通運輸行業按照黨中央、國務院統一部署,廣大幹部職工堅守崗位、沖鋒在前,嚴格落實“一斷三不斷”“三不一優先”、收費公路免收通行費等政策,在确保疫情防控到位的前提下,全力确保交通暢通和必要的人流、物流的暢通。

由于處在疫情防控和服務保障第一線,交通運輸行業受疫情影響也相對較重,客貨運量大幅下降、企業虧損持續加大、從業人員收入大幅下滑、項目建設進度滞後、産業鍊供應受阻,等等。

為保障疫情防控期間交通運輸業平穩健康發展,黨中央、國務院多次作出安排部署,在減稅降費、金融支持、财政補貼等方面出台多項政策,特别是3月3日召開的國常會,專題研究确定了支持交通運輸、快遞等物流業纾解困難加快恢複發展的一系列舉措。

我初步歸納了一下,這些舉措有十個方面:

一是對運輸疫情防控重點保障物資等取得的收入免征增值稅。

二是3月1日至6月30日,免收進出口貨物港口建設費,将貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費标準降低20%,取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。

三是6月底前,減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滞留等費用。

四是免征航空公司應繳納的民航發展基金,降低部分政府管理的機場服務保障環節收費。

五是對疫情防控期間執行應急運輸任務的交通運輸、物流企業,屬于政府購買公共服務的,由各級财政給予補償。

六是對運輸重要醫用物資、重要生活物資的骨幹企業,提供優惠利率貸款。

七是對受疫情影響較大的物流運輸等行業企業,特别是中小微企業提供金融支持。

八是鼓勵保險公司通過延長保險期限、續保費用抵扣等方式适當減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用。

九是盡快出台收費公路免費通行的後續支持保障政策。十是鼓勵各地采取階段性減免出租車“份子錢”。

當前,疫情防控正處在最吃勁的關鍵階段,交通運輸部将按照黨中央、國務院決策部署,堅決打好湖北保衛戰、武漢保衛戰,全力做好北京疫情防控相關工作,保持頭腦清醒,堅持問題導向,精準有序紮實推進交通運輸複産複工,實現人财物有序流動,推動暢通經濟循環、滿足民生需要,更好服務實現今年經濟社會發展目标任務。

高杲:物流是受這次新冠肺炎疫情影響較大的領域,同時,物流業也對當前統籌做好疫情防控和經濟社會發展工作具有重要支撐作用,社會各界都對當前物流業運行情況高度關注。

借此機會,我先概要介紹一下我國物流業總體發展情況,以及下一步支持物流業複工複産和持續健康發展的相關政策舉措。

近年來,随着我國經濟社會持續較快發展,物流業總體保持穩中有進發展勢頭,為保障國民經濟平穩運行、擴大就業崗位、提高發展質量效益等作出了重要貢獻。

目前,全國共有物流相關法人單位40萬家左右,從業人員超過5000萬人,預計2019年社會物流總額近300萬億元,繼續保持增長态勢。新冠肺炎疫情發生以來,國家發展改革委及時會同有關部門,引導和支持物流企業在做好人員健康防護基礎上,積極參與疫情防控,有力地保障了醫療物資和生活物資調運,為打赢疫情防控人民戰争、總體戰、阻擊戰提供了堅強保障。

受疫情沖擊,廣大物流企業生産經營受到較大影響,社會物流成本出現階段性上升,物流運行不暢也不利于當前和下一步其他各行各業有序複工複産。

按照黨中央、國務院決策部署,近期國家發展改革委會同有關方面,針對制約物流業複工複産和長遠發展的突出問題,按照“遠近結合,統籌兼顧”的原則,從支持物流業企業有序複工複産、加大财稅金融支持力度、降低物流相關行業收費負擔、加快健全應急物流體系建設、深入推進貨物運輸結構調整、提升現代供應鍊水平等方面,提出一系列政策措施。

當前,重點是要解決物流企業面臨的複工複産障礙和經營成本壓力問題,支持物流業盡快恢複正常運行;未來一段時間,要着力推動建設安全高效的物流運行體系,進一步增強物流業應對外部沖擊和服務國民經濟的能力。相關政策已經3月3日國務院常務會議審議通過。

下一步,國家發展改革委将會同有關部門和地方抓好相關政策落實,支持和引導物流企業有序複工複産,加大對物流業運行的動态監測,促進物流業轉型升級和提質增效,為國民經濟持續健康發展提供堅強有力保障。我先介紹到這裡。

劉君:新冠肺炎疫情發生後,國家郵政局貫徹落實黨中央、國務院決策部署,迅速啟動應急響應,組織動員郵政快遞業全力保障防疫物資運輸寄遞和生活必需品配送,分地區分企業有序複工複産,加快暢通經濟循環,努力滿足民生需要。

一是開通國内和國際兩條“綠色通道”,全力保障防疫物資運輸寄遞。中國郵政集團和12家主要快遞企業組織專門力量,對湖北省急需的醫療防疫物資優先運輸、優先投遞。截至3月4日,累計承運、寄遞防疫物資1.63億件、合計6.19萬噸,發運車輛2.07萬輛次,安排貨運航班321架次。

二是積極服務群衆基本生活需要。指導企業聚焦民生所需,積極推進即時遞送、倉配一體和“商超+快遞”等新服務模式,組織開辦“郵寄辦”“醫藥通”等定制業務,重點做好糧油肉菜蛋和口罩、消殺用品等生活必需品遞送。

三是及時暢通國際寄遞網絡。由于疫情影響和國際航線調減,先後有多個國家和地區宣布暫停收寄寄往我國郵件快件。國家郵政局會同相關部門積極協調,釆取增加中轉航站、增開貨運包機等措施轉運郵件快件,最大限度維持國際寄遞網絡暢通;目前已有部分國家撤銷了對我國郵件快件的限制。

四是嚴格落實疫情防控措施。制定實施疫情期間郵件快件收寄作業操作規範,全面落實員工測溫上崗、全程佩戴口罩和運輸車輛、作業場所通風消毒等措施。推廣定點收寄、定點投遞、智能箱投遞、預約投遞等模式,最大限度減少人員接觸,降低疫情傳播風險。

五是按照“精準施策、梯度推進”原則,科學有序抓好複工複産。聯合相關部門制定打通堵點難點的政策,出台暫緩消費者申訴考核、延長許可到期辦理時限等具體措施,幫助企業解決人員用工、車輛通行、末端投遞、防護物資缺乏等實際困難。

目前,郵政快遞業複工人員近300萬人,複工率達90.2%,日處理快件量1.6億件以上,複産率超過80%。

當前正處于疫情防控最吃勁的關鍵階段,郵政快遞業将堅決貫徹落實黨中央、國務院的決策部署,統籌做好疫情防控和複工複産工作,努力為疫情防控和服務民生作出更大的貢獻。

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采訪環節

中央廣播電視總台央視記者:疫情以來,減免出租車“份子錢”,保障大貨車司機的收入,以及物流中小微企業的經營困難,這些問題很受社會的關注。我們注意到3月3日召開的國務院常務工作會上提到要解決這些問題。想請問下一步具體的解決措施有哪些?

劉小明:疫情發生以來,交通運輸企業為疫情的防控和恢複經濟社會正常秩序發揮了運輸的保障作用。與此同時,交通運輸行業受疫情的影響也很大,客貨運輸量顯著下降,我們統計了一下,2月份鐵路、公路、水路、民航的客運量下降了79.9%,貨運量下降了26.5%,出租汽車(包括網約車)接單量、運輸量下降了85%。在這裡面可以看出來,貨車司機、出租汽車司機群體的收入都在大幅下降。

針對您提出來的問題,交通運輸部會同有關部門,按照國務院常務會議的有關要求,正在抓緊推進政策的落實。主要包括以下幾個方面:

一是鼓勵采取階段性減免出租汽車駕駛員“份子錢”等措施。我們梳理了北京、浙江、武漢、深圳等地支持企業和駕駛員共渡難關的典型經驗做法,指導各地交通運輸部門研究制定支持出租汽車行業健康發展的政策措施,合理調整出租汽車相關的費用,鼓勵采取階段性減免“份子錢”等措施,切實維護出租汽車駕駛員的合法權益。

二是采取切實的舉措使貨車司機從免收通行費裡面受益。組織行業協會、網絡貨運平台、重點物流企業對貨運物流行業進行監測分析,發布行業運行的監測報告,引導貨主、物流企業、貨車司機合理制定運輸的價格,分享免收通行費政策帶來的紅利。這樣使得貨車駕駛員在疫情期間和貨主、物流企業成本共擔,共克時艱。

三是協調落實對執行運輸保障任務的企業給予财政補貼。指導各地交通運輸部門及時梳理彙總疫情防控期間交通運輸、物流企業執行應急運輸任務的情況,對執行應急運輸任務的企業,屬于政府購買公共服務的,密切配合财政部門給予補償。指導各地積極争取地方财政部門的支持,強化收入和成本的核算,加大對城市公交、城市軌道交通企業的補助和支持。

四是協調加大對客貨運輸企業的金融支持力度,特别是中小微企業。我們積極做好與銀保監會的溝通對接和協調,鼓勵保險公司通過延長保險期限、續保費用抵扣等方式,适當減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機的保險費用。會同銀保監會鼓勵金融機構對受疫情影響較大的客貨運輸企業,特别是民營和小微企業、個體工商戶,提供專項的信貸額度及優惠利率的貸款,并且将出租汽車司機和道路貨運駕駛員視同個體工商戶的相關政策,在銀行貸款方面給予支持。

深圳衛視記者:想請問一下物流業目前複工複産的情況如何?現在面臨的主要問題是什麼?

高杲:近一個時期,國家發展改革委會同有關部門堅決貫徹落實黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發展的工作部署,積極采取措施引導和支持物流業,特别是中低風險地區的物流企業在做好人員健康防護的基礎上有序的複工複産。

根據我們目前所了解到的情況,截止到2月底,全國物流企業複工比例已經超過六成,道路貨運市場持續回暖,車輛開工率已經恢複至七成,物流園區的複工率接近九成,快遞企業複工的形勢也還是不錯的。特别是一批國家物流樞紐、示範物流園區等複工複産情況較好。

從這幾天了解的情況來看,複工複産的形勢在持續向好。與此同時我們也注意到,目前物流企業确實還不同程度的存在複工未達産的現象,一些企業的實際運轉率還不到滿負荷運行的一半,原因跟其他行業也有一些相似之處。

一方面,不少地方因為要求包括物流企業在内的外地員工返崗需要隔離觀察,短期之内客觀上确實造成了員工的不足。另一方面,因為其他一些行業也處在複工複産的過程中,整個物流市場的需求也在恢複之中。

下一步,我們将重點從三個方面着手來加快推動物流企業的複工複産:

一是指導各地高度重視物流企業員工返崗複工的問題。認真落實黨中央、國務院關于分區分級精準有序紮實推動複工複産的要求,結合本地區的疫情防控實際,及時調整并合理設置企業開複工和人員的流動條件,取消不合理的複工審批。建立和拓展點對點的返崗複工渠道,特别是要鼓勵低風險地區員工盡快返崗複工。同時督促指導企業落實好員工的健康防護措施。

二是發揮發展改革部門綜合協調優勢,跟相關部門一起聯動,從促進全産業鍊協調運行的角度出發,統籌推進各行業上下遊企業有序複工複産,為物流企業以及整個實體經濟盡快恢複正常運行創造條件。

三是我們也在抓緊啟動2020年的國家物流樞紐、骨幹冷鍊物流基地等重大項目的建設工作。通過推動這些重大物流基礎設施項目開工建設來帶動相關物流企業加快複工進度。同時我們也支持和鼓勵地方對複工的物流企業和新開工的重大項目優先協調供應防疫物資,促進物流企業順利的複工複産。

中國教育電視台記者:我們看到疫情發生以來,很多快遞員都在小區門口擺起了地攤,這樣讓老百姓去取件很不方便,而且快件也很容易丢失。請問面對這樣的情況,下一步将如何解決?

劉君:快遞是百姓新開門七件事之一,最近受疫情影響,确實有不少地區的快遞服務一度面臨進門難的現實問題。目前這個問題已在逐步解決,有超過一半的省份出台政策,允許快遞員在測量體溫正常後可以進入小區進行投遞服務。我們已部署各地郵政管理部門主動協調地方政府,加快落實國務院常務會議決策要求,努力排除最後一百米的障礙和堵點,集中解決好進小區的現實問題。

當然也有一些疫情比較嚴重的地方,防控措施還是比較嚴格的,快遞員無法進入小區,像記者同志所講的,現在“擺地攤”的情況還是存在的。同時我們看到,在這些地區,不少小區物業也提供一些必要的措施,像提供一些貨架,為快遞企業提供投送方便,避免“擺地攤”現象的發生。

我們要求快遞企業與物業單位密切配合,争取讓用戶更方便的收取快件。從長遠來看,郵件快件智能末端服務設施是發展的大趨勢,我們将推動出台一些具體措施,積極推動将郵件快件智能末端設施、末端公共服務站納入城鄉公共基礎設施建設的範疇,鼓勵支持各方面力量加大智能末端服務設施建設的力度,建設集約共享的末端公共服務場所,有效的組織和統籌利用末端服務資源,加快補齊郵政快遞基礎設施的短闆。

劉小明:我再補充回答一下剛才的問題。無論是物流業的複工複産還是快遞業的複工複産,都需要員工返崗,這個過程中同樣也需要各地制定相應的複工複産返崗政策。

相關的工作,國務院在2月8日就發布了關于複工複産實施差異化的管控措施。2月20日,國辦轉發了公安部、交通運輸部、發改委、衛健委等七個部門關于複工複産有關的交通管控措施。

這裡面有兩項措施特别明确:一是要通過點對點包車運輸返崗的工人,行前14天和在途沒有症狀的,要盡快的進入到複工,也就意味着不要重複的再有14天的隔離。二是針對短期内向疫情重點地區運送物資的駕駛員、裝卸工等提供保障的人員,在體溫檢測符合規定,并采取佩戴口罩等防護措施的前提下,不需要再隔離14天。

複工複産要靠人,點對點的運輸包車是習近平總書記在推進統籌疫情防控和經濟社會發展過程中提出的明确指示,所以無論是鐵路、公路還是民航,都有點對點的運輸。

比如公路,截至昨天,已經通過點對點實現了170萬人的運輸,這些人因為點對點,中間的過程又是管控的,就可以讓這些人盡快複工。在這個過程中,複工的企業要落實主體責任,複工的農民工也好,工人也好,要落實好自己的防護責任,有些地方還需要采取相對封閉的管理措施,這樣的話既保證疫情的防控,也保證複工複産的工作能夠盡快的實現。

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中央廣播電視總台央廣記者:想繼續問一個關于快遞業的問題,剛才提到我們做了一些智能快遞櫃,在這次疫情中也有一些企業做無人機的投遞,有一些新的嘗試,也保證了快遞整個渠道的暢通。在疫情之後,發改委在具體推進物流業高效發展上有什麼具體舉措和部署?

高杲:這次在應對新冠肺炎疫情當中,我們看到有一些骨幹的物流企業,包括一些創新型的企業,他們積極運用大數據、人工智能、5G等新技術,包括一些無接觸式的新配送模式。

以無人機自動分揀等為代表的智慧物流設備,也在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出來它的優勢。我們覺得,這不僅對突發公共衛生事件、重大自然災害等這樣場景下提高應急保障能力具有重要意義,對促進物流業整體提質增效也具有深遠影響。

國家發改委一直高度重視智慧物流的發展,前兩年我們出台了《“互聯網+”高效物流實施意見》,也出台了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國内市場的意見》等重要政策文件,都圍繞促進智慧物流的發展,推廣應用物流新科技、新技術、新設備等提出了一系列鼓勵和支持政策。

下一步,我們将繼續會同有關部門加強對智慧物流發展的監測分析和前瞻性研究,着力創造良好的政策條件和發展環境,促進物聯網、大數據、雲計算、5G、人工智能等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動的深度融合,充分發揮智慧物流在提高應急物流保障能力等方面的重要作用,為深入推進物流業降本增效和高質量發展提供有力支撐。

CNBC記者:有兩個問題,第一個問題是關于三四線以下城市的物流情況,它的複工複産和比較大的城市有什麼樣的差異?另外,跟工廠有關的物流情況,他們之間把貨或者其他東西送來送去是什麼情況?

高杲:這次城市物流确實很受關注,因為這次很多疫情防控工作都是以大城市作為重點。從現在的複工複産情況來看,與生活物資相關的物流,例如快遞,在其中發揮了重要的保障作用,正如剛才劉局長講的,生活物資的物流恢複速度是比較快的,複工率和達産率都是比較高的。

相對而言,生産性物流面廣量大,涉及到不同行業,不同上下遊的協調聯動,因此,生産性物流的恢複情況要弱于生活性物流的恢複情況。

下一步,重點是要圍繞全鍊條、上下遊來統籌推進各行各業的複工複産,也包括區域間的協調聯動,因為很多産業鍊分布在不同的地區。還是按照分區分級、精準有序複工複産的原則來推動。對于重點防控地區還需要采取必要的管控措施。當然,對于重要的生活物資、生産物資,包括醫療防疫相關物資的運輸,要暢通應急通道,暢通綠色通道,暢通保障通道。

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中國新聞社記者:我們了解到目前快遞産能已經恢複超過八成,但是還有一部分民衆反映他們的網購快遞包裹不能及時收到,國家郵政局将如何推動郵政業的複工複産,更好地服務疫情防控和經濟社會發展?

劉君: 能否及時收到快件是大家十分關心的問題,在疫情期間,郵件快件的時效不能有效保證有幾方面現實原因。

一是郵政快遞企業屬于網絡型的企業,受疫情管控政策的影響,現在我們的産能恢複區域不夠平衡,像湖北等一些地區的分撥中心、市級處理場所、末端營業網點還沒有恢複正常運營,對全網的暢通運行造成了直接的影響。

二是疫情期間,部分社區和農村地區管控是比較嚴格的,快遞小哥無法正常的進行投遞,尤其現在一些智能快件箱不能有效使用,這個直接影響了投遞效率。疫情期間,現在智能箱的利用率很低,使用不到50%,昨天我看了一下數據是47.1%,這個直接影響了投送效率。

三是疫情期間,部分電商的上遊中小企業的産能恢複也是不平衡的,有一些消費者已經下單了,但是不能及時生成包裹,這對整個時限也造成一些影響。

為了保證服務質量,國家郵政局要求寄遞企業要切實保障人員、運力、設備等生産能力,加強對郵快件合理時限的管理和調度,要優先處理因疫情造成的積壓件、問題件。

下一步,我們将在黨中央、國務院的堅強領導下,一手抓疫情防控不放松,一手抓複工複産不動搖,充分發揮郵政快遞業在“打通大動脈、暢通微循環”方面的先行作用,為更好服務經濟社會發展大局作出更大貢獻。我們将重點做好這幾個方面工作:

一是要主動擔當作為。繼續做好郵政快遞在疫情服務保障方面的支撐作用。我們要保持防疫物資運輸寄遞“綠色通道”的暢通無阻,為疫情防控一線及時高效地配送所需的物資。

同時,我們要優先承接封閉管理區域居民基本生活物資的配送,集中力量開展農副産品進城的寄遞服務,助力解決農産品滞銷的問題。因為農産品有保存時限的問題,現在疫情對農産品進城影響比較大,最近我們重點是打通這方面的堵點,暢通循環渠道。

二是堅持精準施策,全力推動行業複工複産工作。繼續分階段推進落實快遞業的複工複産工作,根據市場需求情況不斷提高産能的水平。現在我們初步預測,到3月中旬,除湖北以外,全網基本能恢複到常态。

在這個基礎上,我們還積極與主要的電商平台企業進行溝通,加強合作的效果,指導中小快遞企業用足用好一系列惠企支持政策。同時,我們還高度關注國際網絡暢通問題,大力拓展國際郵件快件運輸和中轉渠道。

三是努力化危為機,更好地服務經濟社會發展的大局。圍繞暢通生産、流通、消費循環體系的需要,以郵政快遞進村、進廠和出海“兩進一出”工程為抓手,進一步提升我國郵政快遞網絡服務能力,增強核心競争力,推動郵政快遞業向更高層次、更廣領域、更大範圍拓展和延伸。

中國日報記者:這次新冠肺炎疫情發生之後,物流企業也受到了比較大的沖擊,面臨不同程度的經營和發展壓力。請問國家發展改革委在幫助物流企業突破困境、渡過難關方面有什麼相關的舉措?

高杲:這次新冠肺炎疫情對物流行業沖擊很大,物流行業的特點就是要跨區域流動,在防控疫情過程中采取的必要交通管控、人員流動管控,客觀上對物流行業影響比較大。

我們也通過行業協會做了一些調查,80%的物流企業都表示在新冠肺炎疫情沖擊下,受到了較大影響。黨中央、國務院對此高度重視,剛才劉部長已經講了很多即将要出台的交通運輸行業相關支持政策。這裡我再做一些補充。

一是抓緊推動重大物流基礎設施項目開工建設,包括國家物流樞紐、骨幹冷鍊物流基地等建設工作。在疫情防控中,這項工作的必要性、迫切性都更加凸顯。

二是進一步提高通關便利化水平。包括持續推進提前申報、優化兩步申報通關模式,進一步壓縮申報準備和通關時間。梳理分析進出口環節現行監管證件,能取消的取消,能退出口岸驗核的退出驗核。

三是還有一項重要的稅收政策,大家都知道,前些年财稅部門出台了大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅減半征收政策,這項政策去年底到期,這一次經國務院常務會議審議,将研究繼續在一定期限内實施這一政策,并按照程序出台。

四是進一步支持重點物流企業的短期融資需求。現在正在滾動發布全國疫情防控重點保障企業名單,我們已推薦了幾批重點物流企業納入到這個名單。納入名單後,金融機構可以運用專項再貸款對其提供優惠利率貸款。

五是緩解面廣量大的小微物流企業資金壓力。前一段時間,有關部門已經針對小微企業發布了普惠性的優惠信貸政策,主要是通過再貸款、再貼現的渠道對複工複産的企業給予支持,其中小微物流企業也是一個重點支持對象。同時,鼓勵金融機構對其貸款給予臨時性的延期還本付息的安排,特别是不抽貸、不斷貸、不壓貸。

六是适當降低公路、鐵路、航空的收費水平,在今年6月30日之前,減半征收鐵路運雜費遲交金、集裝箱延期使用費、貨車篷布延期使用費、貨車滞留費等一批費用。

七是我們從這次疫情防控當中所汲取的教訓,就是要抓緊研究制定加強我國應急物流體系建設的政策。特别是針對自然災害、重大突發公共衛生事件、重大安全事故等緊急情況,建立應急物流的分級響應和保障體系,統籌利用國家儲備資源和網絡,發揮好行業協會、骨幹企業的組織協調能力和專業化優勢,提高包括快速運轉、冷鍊物流在内的應急物流快速響應和保障能力。

八是深入推進貨物運輸結構調整。這次疫情防控期間,公路相對鐵路來講受影響更大,很多地方采取了極端的封路、斷路措施,公路幹線物流确實在一段時期之内受到了較大影響。

下一步我們将采取幾方面措施,包括大力發展多式聯運,加大鐵路專用線建設支持力度,利用現有的中央和地方财政資金渠道來加強物流園區、工礦企業鐵路專用線建設,推動大宗貨物中長距離運輸的“公轉鐵”。同時,加快完善内河水運網絡,積極推進長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉運體系建設,提升長江等内河航道運力,統籌推動江海直達和江河海聯運。

九是從更加中長期的角度,研究提升現代供應鍊水平。支持專業化的供應鍊管理企業發展,促進制造業與物流業,包括商貿業、金融業深度融合,提高産業鍊、供應鍊運行一體化協同水平,提升風險應對和應急保障能力。

來源/中國政府網、交通運輸部


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